| КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ |
| Тип брелка |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Тип брелока] body=[Варианты типов: обычный с кнопками, бескнопочный, с ЖКИ дисплеем, с светодиодной индикацией, slave - функции управления выполняет штатный брелок автомобиля. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
одностороний |
| Брелки управления, шт |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество брелков управления] body=[Встречаются различные комбинации основного и резервного брелков. Формула показывает, сколько и каких брелков лежит в комплекте с системой.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
1 односторонний |
| Чехол для брелка |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Чехол для брелка] body=[Защищает корпус брелка от царапин, а так же является амортизатором при падении. Продлевает срок службы брелока. Иногда имеет конфигурацию пластикового исполнения с клипсой для ремня. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Метка |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Метка] body=[Метка опознавания владельца. Как правило используется для противоразбойной функции, а так же на случай кражи ключей. При наличии в салоне автомобиля отключает блокировку двигателя. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Основной блок |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Основной блок] body=[Мозг сигнализации. Обычно в модульном исполнении, иногда герметичен, для установки под капотом. Формирует различные сигналы на выходах и принимает команды от внешних источников (радиокоманда,цифровой или аналоговые входы)]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
1 |
| Сирена |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Сирена] body=[Источник звука при срабатывании сигнализации. Сирена бывает простой и с автономным питанием. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Датчик удара |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Датчик удара] body=[Или Шок-сенсор. Существуют различные виды датчиков: пьезо, электромагнитные,акселерометр. Так же различается дискретность уровня чувствительности. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
многоуровневый 7 разрядов |
| Датчик движения (объёма) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Датчик движения (объёма)] body=[Использует принцип Доплера. Метод похож на тот, что используют ГАИшники в радарах. Является актуальным в случаях дистанционного или автоматического запуска двигателя.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Датчик наклона\перемещения |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Датчик наклона\перемещения ] body=[Акселерометр. 2-х и 3-х осевой. Реакция на крен около 2 градусов. Так же реагирует на смещение в пространстве.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Температурный датчик |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Температурный датчик] body=[Используется для автоматического запуска двигателя, для индикации температуры салона на брелке, в некоторых случаях является пороговым датчиком для автозапуска. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Датчик вызова водителя |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Датчик вызова водителя] body=[Сервисная функция - при постукивании по стеклу, происходит оповещение владельца на ЖКИ брелке.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Модуль приема/передачи |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Модуль приема/передачи] body=[Вынесенный блок приёма/передачи сигналов для радиоканала системы (для увеличения дальности действия брелка-пейджера). Часто совмещается с антенной, используется для двусторонних сигнализаций.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Количество реле (шт) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество реле (шт)] body=[Значение показывает количество включенных в комплект реле блокировки цепей двигателя. Обратите внимание, что реле блокировки часто встроенны в блок системы или само реле надо покупать отдельно.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
1 |
| Кнопка-переключатель Valet |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Кнопка-переключатель Valet] body=[Кнопка для перевода автосигнализации в режим](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack] body=[Отдельная кнопка управления режимом блокировки автомобиля при разбойном нападении на водителя. ПРактическая ценность ее маленькая, тк мало кто успевает ей воспользоватся в критической ситуации.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Светодиодный индикатор |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Светодиодный индикатор] body=[Показывает состояние системы (в охране, без охраны, программные режимы, неисправные зоны , режимы программирования)<br /> чаще всего это красная лампочка на передней панеле автомобиля]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
двухцветный зеленый/красный |
| Количество концевых выключателей (шт) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество концевых выключателей (шт)] body=[Концевики на капот или багажник, которые замыкаются при открытии охраняемого капота или багажника. Современные автомобили в большей массе укомплектованы такими выключателями.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Комплект для монтажа |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Комплект для монтажа] body=[Комплект: липучки крепления, стяжки, клеммы, наконечники, саморезы. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
минимальный |
| Количество жгутов проводов (шт) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество жгутов проводов (шт)] body=[Количество отдельных жгутов проводов, идующих в базовом комплекте к системе.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
2 |
| Количество инструкций |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество инструкций] body=[Иногда инструкции разделяют: для пользователя и монтажника. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
1 совмещенная по установке + эксплуатации |
| Язык инструкций |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Язык инструкций] body=[Некоторые системы идут и на рынки других стран, могут быть инструкции не только на русском языке.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
русский |
| Краткая памятка владельцу |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Краткая памятка владельцу] body=[Основная информация по управлению системой напечатанная в сжатом виде на удобной карточке карманного формата.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Наклейки на стекло |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Наклейки на стекло] body=[Информационно-рекламные наклейки на стекло автомобиля. Служат для закрытия мест крепления модуоей приёма-передачи, датчиков вызова и т.д.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ MS Baikal 2
|
| Двухсторонняя связь между брелком и авто |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Двухсторонняя связь между брелком и авто] body=[Наличие двустороннего обмена информацией. Обеспечивает функцию пейджера.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Количество охранных зон |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество охранных зон] body=[Кол-во охранных шлейфов. Обеспечивает удобство в распознавании характера покушения (удар,вскрытие и т.д.)]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
4 |
| Режим Valet |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Режим Valet] body=[или режим](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, включается с брелка |
| Режим пассивного иммобилайзера |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Режим пассивного иммобилайзера] body=[Включает блокировку двигателя автоматически,даже в режиме](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, включается программированием |
| PIN код |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[PIN код] body=[Служит для аварийного снятия с охраны ,а так же для входа в особо важные разделы программирования автосигнализации.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Anti-Hi-Jack |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Anti-Hi-Jack] body=[При нажатии специальной кнопки или комбинации кнопок на брелке через некоторе время включается сирена и еще через несколько секунд блокируется двигатель. Используется при разбойном нападении.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, автоматический режим включения (при включенном режиме зажигания) |
| Отключение датчиков при постановке на охрану |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Отключение датчиков при постановке на охрану] body=[Временно выключает датчики удара и обьема, актуально при парковке в оживлённых местах.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, полное отключение или только предупредительная зона |
| Раздельное открывание дверей |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Раздельное открывание дверей] body=[Поэтапное открытие дверей после снятия с охраны. Обеспечивает защиту от проникновения посторонних лиц. При снятии с охраны открывается водительская дверь, после дополнительной команды брелка открываются остальные двери. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Охрана автомобиля с заведенным двигателем |
 |
|
есть, без ключа в замке зажигания |
| Пассивная постановка в охрану |
 |
|
есть, вкл. программированием |
| Автовозврат в охрану |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Автовозврат в охрану] body=[Защита от случайного снятия с охраны. Если после снятия с охраны в течении короткого времени не будет открыта дверь, то сигнализация автоматически встанет в режим охраны.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, вкл. программированием |
| Обход неисправных зон |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Обход неисправных зон] body=[При постановке на охрану выключает из охранного контура неисправную зону или датчик, тем не менее все остальные зоны остаются под охраной.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Память тревог |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Память тревог] body=[Показывает историю срабатываний сигнализации и сработавшие зоны.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, с указанием зоны |
| Количество блокировок двигателя |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество блокировок двигателя] body=[Показывает сколько блокировок двигателя можно сделать при помощи этой системы.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
1-3 |
| Количество встроенных блокировок двигателя |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество встроенных блокировок двигателя] body=[Наличие встроенных силовых реле определяет этот параметр. Показывает кол-во реализуемых блокировок без применения дополнительных реле.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
одна НО |
| Количество внешних блокировок двигателя (шт.) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество внешних блокировок двигателя (шт.)] body=[Здесь указываются параметры максималного кол-ва блокировок, максимальное кол-во используемых каналов сигнализации для этого. Либо без ограничений, при использовании цифровых сигналов или сетевых шин.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
1НО + 1прогр = 2 шт |
| Цифровая блокировка двигателя |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Цифровая блокировка двигателя] body=[Управление удалённым реле по штатной проводке или цифровой шине. Максимально эффективно с использованием динамического или диалогового кода. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Вход для дополнительного датчика |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Вход для дополнительного датчика] body=[Для внешней зоны микроволнового датчика, дополнительный датчик объёма и прочие.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Вход для концевиков капота/багажника |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Вход для концевиков капота/багажника] body=[Определяет кол-во независимых охранных зон, а так же упрощает подключение в современных автомобилях именно раздельные шлейфы для концевиков капота и багажника. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, общий "-" |
| Количество выходов на световую сигнализацию |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество выходов на световую сигнализацию] body=[Для подключения поворотников требуются две силовые линии, для подключения габаритов достаточно одной. При подключении к поворотникам сигналы более информативны и заметны в светлое время суток.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
2 силовых до 10А на канал |
| "Бесшумная охрана" |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Режим "паника" |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Режим](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Состояние после перерыва питания |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Состояние после перерыва питания] body=[показывает, в какой режим перейдет система когда она стоит на охране, если снять с нее питание , а потом его обратно подключить.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
возврат в предыдущее состояние |
| Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания] body=[позволяет автоматически закрывать/открывать замки дверей при включении/выключении зажигания автомобиля. Это уменьшает риск](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, вкл. программированием |
| СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ MS Baikal 2 |
| Количество дополнительных каналов |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество дополнительных каналов] body=[Большее кол-во дополнительных каналов позволяет реализовать большее количество сервисных функций (световая дорожка, открытие багажника с пульта, и т.д.)]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
2 программируемых |
| Выходы управления центральным замком |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Выходы управления центральным замком] body=[Слаботочные,силовые,](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, слаботочный, 300мА |
| Выход на замок багажника |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Выход на замок багажника] body=[слаботочный выход требует подключение через релейную развязку, силовой допускает подключение замка багажника напрямую.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, слаботочный до 300 мА |
| Выход на контроллер стеклоподъемников |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Выход на контроллер стеклоподъемников] body=[служит для подлючения дополнительного модуля автоматического безопасного закрытия стекол автомобиля при постановке систему на охрану. Даже если этого выхода у системы нет, то есть пути альтернативного подключения такого контроллера.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, через программируемый дополнительный канал |
| Функция «Комфорт» |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Функция «Комфорт»] body=[Реализует алгоритм выхода для подключения к штатной функции](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| "Свободные руки" |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Задержка опроса зон |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Задержка опроса зон] body=[требуется в автомобилях, где лампа салонного света гаснет не сразу после закрытия дверей, а с некоторой задержкой. Иначе система будет выдавать ложный сигнал о незакрытой двери.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, включается программированием, 5 или 45 сек |
| "Вежливая подсветка салона" |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Отложенная постановка на охрану |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Отложенная постановка на охрану] body=[когда система ставится на охрану автоматически, по закрытию последней двери, капота, багажника. Активируется однократно, заранее с брелка, удобно когда руки заняты сумками и т.п...]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет, так как есть режим "свободные руки" |
| "Поиск на стоянке" |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, световые и звуковые сигналы |
| Закрытие замков дверей после набора скорости |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Закрытие замков дверей после набора скорости] body=[более удобная реализация функции закрытия центрального замка автомобиля при включении зажигания. Замки автоматически закроются только когда автомобиль достигнет определенной скорости или оборотов двигателя.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Бесшумная постановка\снятие с охраны |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Бесшумная постановка\снятие с охраны] body=[постановка/снятие с охраны системы без подтверждающих сигналов сирены. Полезна при парковках в местах где шуметь нежелательно.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| "Ловушка для злоумышленника" |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Алгоритм программирования сигнализации |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Алгоритм программирования сигнализации] body=[Элементы управления, испульзуемые для управления функциями и режимами программирования системы. Программирование всех функций только через перемычки устарело, т.к. чтобы изменить настройки приходится доставать центральный блок системы.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
кнопками на брелке |
| Выбор длительности импульсов на Ц.З. (сек) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Выбор длительности импульсов на Ц.З. (сек)] body=[для различных систем центрального замка требуются разные управляющие импульсы. Комбинаций довольно много, но основных класса три: длительность 0,5-1 с. - электрические замки, в том числе установленные дополнительно (самый частый вариант!), 3-5 с. - пневматические системы ц.з., 10-30 с. - системы класса](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
0,3/0,8 |
| Выход на дополнительный пейджер |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Выход на дополнительный пейджер] body=[Актуально в основном для односторонних систем. Часто дополнительные пейджеры подключаются напрямую к датчикам.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, через программируемый дополнительный канал |
| Вызов владельца к автомобилю |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Вызов владельца к автомобилю] body=[Функция ручного включения сигнала на брелок владельцу, если кто-то остался в машине или рядом с ней.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Подключение к "ручнику" |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Подключение к](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Поключение к педали тормоза |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Поключение к педали тормоза] body=[по нажатию педали тормоза система может убедится, что водитель на месте, и например, закрыть замки дверей, выключить поддержку зажигания при автозапуске, и т.д... Так же блокировка угоняемого автомобиля тоже обычно активируется в момент нажатия на педаль тормоза.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ MS Baikal 2 |
| Дальность управления (метров) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Дальность управления (метров)] body=[здесь мы указываем расстояние с которого вы сможете подавать управляющие сигналы по направлению от брелка системы к автомобилю. Значения берутся нами из данных производителя, и обычно отражают максимально возможный радиус работы в идеальных условиях. В городских условиях приведенные цифры надо делить на 2 как минимум.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
40 |
| Тип управляющего кода |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Тип управляющего кода] body=[указываем используемый алгоритм шифрования команд радиоуправления. Используем данные производителя. Данная характеристика довольно важна, т.к. в последнее время появились и используются довольно мощные и эффективные средства электронного взлома радиоканала, так называемые код-граберы и сканеры.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
Keeloq |
| Несущая частота радиоканала (мГц) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Несущая частота радиоканала (мГц)] body=[Сертифицированная рабочая частота для подобных систем в России - 433,92 МГц. Практически всё автосигнализации, продающиеся в России, на ней и работают.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
433,92 |
| Поставка и снятие с охраны |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Поставка и снятие с охраны] body=[Gостановка и снятие разными кнопками предпочтительнее, т.к. радиопосылки от разных кнопок разные и их сложнее сграбить замещающим код-грабером. Но тоже не панацея, к сожалению. Самому владельцу в момент постановки системы на охрану надо быть внимаьельным!]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
разными кнопками |
| Количество кнопок брелка |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Количество кнопок брелка] body=[в общем случае, чем больше отдельных кнопок на брелке, тем больше функций можно сделать с прямым доступом одним нажатием, тем проще и удобнее пользоваться системой.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
4 |
| Максимальный радиус действия одностороннего брелка |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Максимальный радиус действия одностороннего брелка] body=[радиус управления системой с брелка без встроенного пейджера. Используются данные производителя, обычно это дальность связи в идеальных условях, на практике дальность сильно зависит от зашумленности эфира, расположения антенны, состояния батарейки и т.д...]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
50 |
| Элемент питания брелка без обратной связи |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Элемент питания брелка без обратной связи] body=[самая распрастраненная в автосигнализациях - батарейка типа 23А, соответственно ее проще всего найти в продаже.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
12 В, батарейка 27А |
| Максимальное количество брелков |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Максимальное количество брелков] body=[максимальное число брелков задано жестко при разработке системы и записать дополнительный брелок сверх лимита невозможно!]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
5 |
| Блокировка кнопок брелка |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Блокировка кнопок брелка] body=[Защита от случайных нажатий, похоже на функцию мобильного телефона. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Турбозапуск - автоматический и дистанционный MS Baikal 2 |
| Дистанционный запуск двигателя |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Дистанционный запуск двигателя] body=[Система автоматического запуска двигателя. Данная система обеспечивает контроль успешности запуска и работы двигателя, а так же безопастность запуска и саомго автомобиля без присутствия владельца в автомобиле. Реализовать автозапуск можно только на инжекторных и дизельных двигателях, тип КПП значения не имеет! В случае запуска происходит отключение некоторых охранных функций.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Турботаймер |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Автозапуск двигателя по таймеру |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Автозапуск двигателя по таймеру] body=[Актуально для лёгкого пуска двигателя, в условиях низких температур. ]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
через каждые 1, 2, 3, 4 |
| Автозапуск двигателя по температуре в салоне |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Автозапуск двигателя по температуре в салоне] body=[система контролирует температуру в салоне авто, и при снижении ее до заданного значения запускает двигатель для прогрева его. Позволяет всегда иметь теплый салон и незамороженные стекла.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Автозапуск по температуре двигателя |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Автозапуск по температуре двигателя] body=[используется выносной температурный датчик, который крепится на двигатель. Этот способ поддержания двигателя в теплом состояннии более точный и более экономичный, чем прогрев по таймеру.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Автозапуск по напряжению бортовой сети |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Автозапуск по напряжению бортовой сети] body=[позволяет вовремя автоматически подзарядить аккумулятор.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Автозапуск по будильнику |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Автозапуск по будильнику] body=[ На брелке выставляется желаемое время запуска двигателя, и машина заведется именно в нужное время. Сам брелок необязательно должен находится в зоне действия связи в момент автозапуска.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
нет |
| Запуск двигателя с внешнего устройства |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Запуск двигателя с внешнего устройства] body=[позволяет дать команду на запуск двигателя не только с брелка системы, а с любого внешнего устройства, например с GSM пейджера, когда дальности действия брелка системы не хватает.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Время прогрева двигателя после запуска, минут |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Время прогрева двигателя после запуска (мин.)] body=[эта характеристика показывает, какие значения времени работы двигателя можно задать при автозапуске. Устанавливается индивидуально, путем подбора оптимального значения, которого будет достаточно для прогрева двигателя и салона автомобиля.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
5/10/15/20 |
| Программная "нейтраль" для МКПП |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Программная](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть |
| Контроль работы двигателя |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Контроль работы двигателя] body=[есть несколько способов определения успешности запуска двигателя. В каждом конкрентном случае оптимальный вариант может быть разным. Соответственно чем больше вариантов контроля успешности запуска предусмотрено в системе, тем она универсальнее.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
по генератору/по шумам в бортовой сети |
| Поддержка автозапуска для дизеля, секунд |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Поддержка автозапуска для дизеля (сек.)] body=[для дизельных двигателей требуются немного другие алгоритмы запуска: задержка включения стартера после включения зажигания для нагрева калильных свечей, большее время прокрутки стартера и т.д...]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
есть, провод на калильные свечи |
| Время работы стартера при запуске двигателя, секунд |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Время работы стартера при запуске двигателя (сек.)] body=[позволяет выбрать максимальное время, которое может крутить стартер при автозапуске. Подбирается индивидуально, в зависимости от типа двигателя и его состояния.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
1,2,3,4,6 |
| Длительность работы турботаймера, минут |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Длительность работы турботаймера (мин.)] body=[позволяет выбрать время, на которое будет продлена работа двигателя при выключении зажигания в режиме турботаймера. Подбирается индивидуально, в зависимости от типа двигателя.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
2 |
| Общие технические характеристики MS Baikal 2 |
| Рабочее напряжение питания |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Рабочее напряжение питания] body=[используем значения указанные в документации производителя. Чем шире диапазон рабочих напряжений, тем более устойчиво может работать система в пограничных режимах разряженного аккумулятора, бросков перенапряжения в бортовой сети и т.д...]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
9-15 |
| Ток потребления (мА) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Ток потребления (мА)] body=[информация по данным производителя, чем меньше ток потребления, тем дольше система будет работать на аккумуляторе автомобиля и не](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
до 20 |
| Диапазон рабочих температур (град С) |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Диапазон рабочих температур (град С)] body=[обычно все автомобильные компоненты производятся из элементов индустриального или автомобильного исполнения, с расширенным диапазоном рабочих температур.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
от -40 до +85 |
| Страна изготовитель |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Страна изготовитель] body=[только не надо бояться систем сделанных в Китае! Если это фабричный Китай, то в большинстве случаев это современное производство, с автоматическими линиями сборки и контроля.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
Россия |
| Город производитель |
![cssbody=[dvbody] cssheader=[dvhdr] header=[Сайт фирмы-производителя] body=[ссылка на сайт прозводителя/импортёра, на нем можно попробовать получить дополнительную информацию по интересующему изделию. Прямая ссылка не работает, надо скопировать ее в адресную строку броузера.]](http://www.ugona.net/templates/images/quest.gif) |
|
Санкт-Петербург
|
| Гарантия, месяцев |
 |
|
36 |